Leinelä, Kehäradan varrella sijaitseva taiteilija lähiö!

Leinelä

Taidetta, elämää ja asumisen iloa! 

Tänään perehdymme yhteen Kehäradan varrella sijaitsevista asuinalueista. Kyseessä on viihtyisä Leinelä, jossa tunnelma on rento ja asukkailla on hyvä yhteishenki. Leinelä sijaitsee ihanteellisesti aivan Kehäradan kupeessa, niin että yhteydet sekä Helsingin keskustaan että Helsinki-Vantaan lentokentälle ovat todella hyvin ja joustavasti käytössä. Leinelästä on kuin huomaamatta muodostunut kaupunginosa jossa taiteeseen voi törmätä tämän tästä. Aluetta suosivatkin nuoret aikuiset ja nuoret perheet, joita alueen boheemi ja raikas tunnelma selkeästi viehättävät. Alueen suosiota lisäsi huomattavasti se kun vuonna 2015 Kehärata projekti saatiin vihdoin päätökseen ja kulkuyhteydet paranivat huomattavasti. Uusien asuntojen rakentaminen onkin kiihtynyt alueella, sen uuden suosion myötä. Leinelä on myös suhteellisen runsaasti aktivoinut asukkaitaan, järjestämällä erilaisia tapahtumia kuten Syksyllä ajankohtaiseksi tuleva Leinelän Puisto-juhla. Tapahtumaan on saatu hyvin eri alojen esiityjiä ja paikalle odotetaankin runsain määrin ihmisiä niin Leinelästä kuin muualtakin.

Leinelässä taide on läsnä ihmisten jokapäiväisessä arjessa. Siihen törmää asemalla, puistoissa, kaduilla kuin myös vaikkapa alikulkutunneleisssa. Tämä on tulevaisuuden asuinalue, jossa taide kohtaa ihmisen silmästä silmään, ilman että täytyy erikseen mennä taiteen luo. Tämä onkin hyvä keino kaunistaa, rauhoittaa ja tasapainottaa urbaania maisemaa. Taiteen terapeuttisesta vaikutuksesta onkin jo paljon tutkimuksia ja se että ihmiset kokevat asuinalueensa olevan kaunis saa heidät pitämään huolta alueesta. Tämä on siis myönteinen lumipalloilmiö. Taiteella on myös vahvasti stimuloiva vaikutus. Aistien havannoidessa taidetta jatkuvasti ympärillään, se myös omalta osaltaan herättää ihmisen mietiskelyyn.

Leinelässä on mahdollista asua vuokralla, asumisoikeusasunnossa tai perinteisesti ostaa oma osake tai talo. Nuorille aikuisille kuitenkin vuokraaminen ja asumisoikeusasunnot ovat todella varteenotettava vaihtoehto. Niihin pääsee käsiksi ilman suurta pääomaa ja kuitenkin esimerkiksi asumisoikeusasuntoa voi verrata omistusasuntoon.

leinelä talo

Paitsi että taide ympäröi asujaa Leinelässä, on myös uudisrakentamiseen pyritty tuomaan viihtyisyyttä laajoilla viheralueilla, joissa on helppoa virkistäytyä ja nauttia luonnon rauhoittavasta ja voimaannuttavasta elementistä.

Nykyisen Kehäradan aikana, Leienlässä asuja ei todellakaan ole kaukana Helsingin keskustan palveluista, tällle asuinalueelle Kehäradan merkitys on ollut todella suuri ja nimenomaan positiivisessä mielessä.

Kehärata oli suunnitteilla vuosikymmeniä!

MArjarata

Kehärata, jonka saimme nähdä valmistuvan jonkin aikaa sitten, oli yllättäen suunnitteilla jo paljon aikaisemmin. Aiemmin oli nähty kehäta myös osana teollisuuden kuljetuksia. Aiemmin 1970-luvulla Suomessa kukoistanut savupiipputeollisuus olisi kaivannut kipeästi lisää kapasiteettia kuljetuksilleen. Nyt jälkiviisaana on helppoa todeta,että on onni että kehärata jäi tuolloin pelkästään suunnitelmien tasolle. Savupiippu teollisuus hiipui pikkuhiljaa ja jätti suomen teollisuuteen aukon. Kehärata olisi alkuperäisen suunnitelman mukaan kulkenut toista kautta, joten nykyinen vuonna 2015 valmistunut kehärata palvelee selkeästi paremmin lentomatkustajia, kuten ideana onkin. Aiemmin kehärataa ei osattu ajatella osana isompaa yhteiskunnalllista kuviota, johon liittyisivät lentoliikenne, henkilöliikenne rautateillä, turismi ja asumisen sekä asumisalueiden kehittyminen. Tämä ja hinta olivatkin osaltaan syynä, miksi kehärata jäi 1970-luvulla ainoastaan suunnitelmien tasolle. Pääkaupunkiseudulla,sekä Helsinkiläiset että Espoolaiset olivat kehärataa vastaan, Vantaalaiset taas jo tuolloin toivoivat sen rakennushankkeen edistymistä. Kuka tietää, ehkäpä Vantaan hintataso ja maine olisi tällä hetkellä parempi, jos jo 40 vuotta sitten olisi päädytty tekemään tuo käänteentekevä ratkaisu. Kehäradoilla on missä tahansa kaupungissa ja kulttuurissa taipumus muokata kaupunkikuvaa ja ihmisten sosiaalista asemaa sen laitamilla. Tärkeää on myös kehäradan tuoma imago koko pääkaupunkiseudulle. Suomi on ollut Euroopan ja koko maailman ainoita maita, jolla ei ole ollut aktiivista ja toimivaa raideliikennettä päälentokentältä suoraan pääkaupunkiin. Nyt tämä asia korjattiin ja Suomi voi astua samalle aikajanalle muiden euroopan metropolien kanssa, olematta se joka “ei kuulu joukkoon”. Alkuperäinen nimiehdotus kehäradalle vuonna 1975 oli Marjarata, koska radan oli tarkoitus ohittaa matkallaan Marja-Vantaan alue. Nimi ja suunnitelma jäivät kuitenkin vuosikymmeniksi hautumaan ja vasta vuonna 2009 projekti potkaistiin käyntiin nimellä Kehärata, jolla se nyt tunnetaan! Ehkäpä projekti vaati vuosikymmenien sulattelun, muotoutuakseen siksi mitä se nyt on!

Kehärata vaikuttanut asuntojen myyntihintoihin!

kehärata

Aiemmin avattu kehärata on lisännyt Vantaan tiettyjen asuinaluiden haluttavuutta ja nostanut hintoja. Aiemmin katveessa olleet asuinalueet ovat saaneet uutta nostetta ja niistä on tullut entistä halutumpia uusien vaivattomien kulkuyhteyksien vuoksi.

Esimerkkeinä käytettäköön Tikkurilaa ja Hiekkaharjua, joissa kehäradan vaikutus näkyy paitsi omistusasuntojen hintojen nousuna, niin myös uudisrakentamisen lisääntymisenä. Nykyisin ihmiset arvostavat omaa vapaa-aikaansa korkealle ja se kuinka nopeasti työmatka taittuu, vaikuttaa monella asunnon ostopäätökseen. Radan ansiosta työmatkan kesto lyhenee huomattavasti kehäradan lähialueilla. Kuitenkin asunnon tulisi sijaita alle kilometrin päässä radasta että varsinaista ajallista hyötyä pääsisi syntymään. Tämä onkin nähtävissä siinä että radan reunamilla olevat asuntoalueet ovat saaneet selkeää nostetta alleen.

Kaikkien mielipiteet kehäradasta eivät ole kuitenkaan vain positiivisiä. Lähellä kehärataa omakotitaloalueella on käynnissä mittaus, vaikuttaako kehäradan käyttöönotto talojen vajoamisprosessiin. Talonomistajilta on tullut palautetta että vajoamista on nähtävissä ja seuraava kysymys kuuluukin, kuka on maksumies jos vajoaminen pahenee. Kuitenkin jos vajoamista tapahtuu se tulee pikkuhiljaa 10-30 vuoden aikana kertovat liikenneviraston asiantuntijat. Vajoamisprosessin aloitti mittava pohjavesivuoto kehäradan rakennustöiden yhteydessä. Vastuukysymykset ovat vielä auki ja neuvotteluja käydään siitä kuka on mahdollisen vahingon sattuessa korvausvelvollinen.

Toinen huolen aihe pääkaupunkiseudun opiskelijajärjestöillä on,että perinteiset suhteellisen edullisena mielletyt ns.opiskelija asuinalueet, joita vantaalla esimerkiksi sijaitsee paljon, nostavat vuokratasonsa liian korkeiksi opiskelijoiden lampakoille.

Kuten aina isoissa projekteissa esiin nousee sekä positiivistä että negatiivistä palautetta ja tärkeintä onkin että kaikki asianosaiset pääsevätkin yhteisymmärrykseen hyvässä hengessä siitä kuinka asiat tulee sopia ja hoitaa.

Loppuyhteenvetona sanoisin kuitenkin että kehäradan positiivinen vaikutus on suurempi kuin negatiivinen ja Albert Einstainin sanoin, “Kukaan, joka ei ole koskaan tehnyt virhettä, ei ole yrittänyt mitään uutta”.